Расея стала адной з найбольш небясьпечных для авіяпасажыраў краінаў у сьвеце, апярэдзіўшы нават Конга. Нягледзячы на ўсе заклінаньні Мядзьведзева аб мадэрнізацыі і запэўніваньні Пуціна ў стабільнасьці ў краіне, дзяржава ня здольная забясьпечыць сваім грамадзянам бясьпеку. Аварыі на транспарце, якія ідуць адна за адной, агаляюць фундамэнтальныя недахопы дзяржавы наўпрост напярэдадні выбараў.
Крушэньне "Як-42", на борце якога знаходзілася каманда ХК "Лякаматыў"..., не магло не легчы ценем на Сусьветны палітычны форум у Яраслаўлі, які праводзіўся на "Арэне-2000", хатнім стадыёне клюбу, - распавядае ў сваім матэрыяле аглядальнік SPIEGEL ONLINE Беньямін Бідэр.
Кампанія "Як-сэрвіс", якой належаў самалёт, які разьбіўся, уваходзіць у лік самых ненадзейных у сьвеце, паведамляе нямецкае выданьне. "Расея стала адной з самых небяспечных для авіяпасажыраў краін у сьвеце, апярэдзіўшы нават Конга. Апошнім часам авіякатастрофы тут здараюцца ледзь не з пэрыядычнасьцю ў месяц. Крушэньне" Як-42 "- восьмае за гэты год . Практычна заўсёды падаюць самалёты, вырабленыя яшчэ за савецкім часам, тэхнічнае абслугоўваньне якіх часам жадае лепшага ".
Як адзначае The Wall Street Journal, на наступны дзень пасьля трагедыі прэзыдэнт Мядзьведзеў распарадзіўся аб тэрміновых зьменах у расійскай авіяцыйнай галіне.
Па дадзеных некамэрцыйнай арганізацыі Aviation Safety Network, пасьля аварыі 7 верасьня Расея ўзначаліла сусьветны рэйтынг па колькасьці ахвяр авіякатастрофаў за гэты год. У васьмі розных расійскіх авіякатастрофах ў 2011 годзе загінулі 119 чалавек.
"Адно, два ці тры здарэньні заўсёды можна растлумачыць супадзеньнем, - прыводзіць выданьне меркаваньне прэзыдэнта Aviation Safety Network Хары Рантэра. - Але колькасьць аварый у Расеі сёлета сьведчыць аб сыстэмнай праблеме бясьпекі палётаў".
Мядзьведзеў, падобна, згодны з гэтым выказваньнем - у чацьвер ён заклікаў да "радыкальных зьменаў", у тым ліку да скарачэньня колькасьці авіяперавозчыкаў, замену старых самалётаў сучаснымі імпартнымі мадэлямі і ўзмацненьня рэгуляцыі.
"Аднак, як адзначаюць аналітыкі галіны, папярэднія спробы зьменаў часьцяком не прыносілі вынікаў, паколькі мадэрнізацыя звычайна каштуе дорага", - пішуць аўтары артыкула Грэгары Уайт і Дэніэл Майклс.
"Па словах экспэртаў, цэнтральным элемэнтам праблемы зьяўляецца тое, што ў невялікіх і рэгіянальных авіяперавозчыкаў адсутнічае культура бясьпекі, якая цяпер пераважае ва ўсім сьвеце і ўсё больш укараняецца ў большасьці буйных расейскіх авіякампаніях", - гаворыцца ў артыкуле.
Авіякатастрофа пад Яраслаўлем ня стала нечаканасьцю для трэнэра хакейных брамнікаў канадзкай каманды Cataractes Жыля Лефевра, які ў пачатку 2000-х гадоў працаваў у хабараўскім ХК "Амур". "На жаль, у гэтай навіны няма нічога дзіўнага. Паветраны флёт у Расеі састарэлы, і гэта яшчэ мякка сказана. Самае страшнае, што там ёсьць самалёты, якія яшчэ горш, чым той, які ўпаў, - сказаў Лефевр ў інтэрвію Le Nouvelliste. - Магу сказаць, што ўпаў самалёт падобны на "Канкорд" у параўнаньні з тымі, на якіх давялося палётаць мне! "
Па словах Лефевра, усё нэрваваліся, калі надыходзіў час падымацца на борт самалёта. "Трэнэры хрысьціліся перад узьлётам, усе былі вельмі напружаныя. На шчасьце, я мала езьдзіў, таму што да Масквы ляцець 07:00, да таго ж вялікая розьніца ў часе. Але паездкі з камандай запомніліся мне на ўсё жыцьцё. На борце палілі, выпівалі, ды яшчэ моцна трэсла. Я не магу паверыць, што такія самалёты да гэтага часу выкарыстоўваюцца для перавозак ", - успамінае канадзец.
"Трагічная авіякатастрофа выявіла брэш у дасьпехах Пуціна", - канстатуе Time. Як распавядае журналіст Сайман Шустэр, па выпадковым супадзеньні ў дзень трагедыі ў Яраслаўль на палітычны форум зьехаліся шматлікія прадстаўнікі расейскай палітычнай эліты, і смутак гараджан неўзабаве перарадзілася ў хвалю абурэньня, накіраваную на афіцыйных асобаў з Масквы. У сераду ўвечары каля сотні разьюшаных хакейных заўзятараў сабраліся ля гатэлю "Сьвяты Георгій" ў Яраслаўлі. "Да дзьвюх гадзін ночы яны стаялі пад нашымі вокнамі і крычалі:" Ганьба! Суччыны дзеці! ", А таксама яшчэ сякія-такія словы, якіх я ўпадабаю не паўтараць", - падзяліўся ўражаньнямі паліттэхноляаг Яўген Мінчанка, пастаялец гатэля. "Для палітыкаў гэта было жудаснае прадвесьце, якое тычыцца выбарчага сэзону", - заўважае журналіст Сайман Шустэр.
Па дадзеных выданьня, за апошнія тры месяцы больш за 200 чалавек загінулі пры аварыях на транспарце. Усе гэтыя катастрофы агаляюць фундамэнтальныя недахопы дзяржавы наўпрост напярэдадні выбараў, гаворыцца ў аглядзе замежных СМІ на сайце INOPRESSA.
Крушэньне "Як-42", на борце якога знаходзілася каманда ХК "Лякаматыў"..., не магло не легчы ценем на Сусьветны палітычны форум у Яраслаўлі, які праводзіўся на "Арэне-2000", хатнім стадыёне клюбу, - распавядае ў сваім матэрыяле аглядальнік SPIEGEL ONLINE Беньямін Бідэр.
Кампанія "Як-сэрвіс", якой належаў самалёт, які разьбіўся, уваходзіць у лік самых ненадзейных у сьвеце, паведамляе нямецкае выданьне. "Расея стала адной з самых небяспечных для авіяпасажыраў краін у сьвеце, апярэдзіўшы нават Конга. Апошнім часам авіякатастрофы тут здараюцца ледзь не з пэрыядычнасьцю ў месяц. Крушэньне" Як-42 "- восьмае за гэты год . Практычна заўсёды падаюць самалёты, вырабленыя яшчэ за савецкім часам, тэхнічнае абслугоўваньне якіх часам жадае лепшага ".
Як адзначае The Wall Street Journal, на наступны дзень пасьля трагедыі прэзыдэнт Мядзьведзеў распарадзіўся аб тэрміновых зьменах у расійскай авіяцыйнай галіне.
Расея ўзначаліла сусьветны рэйтынг па колькасьці ахвяр авіякатастрофаў за гэты год.
Па дадзеных некамэрцыйнай арганізацыі Aviation Safety Network, пасьля аварыі 7 верасьня Расея ўзначаліла сусьветны рэйтынг па колькасьці ахвяр авіякатастрофаў за гэты год. У васьмі розных расійскіх авіякатастрофах ў 2011 годзе загінулі 119 чалавек.
"Адно, два ці тры здарэньні заўсёды можна растлумачыць супадзеньнем, - прыводзіць выданьне меркаваньне прэзыдэнта Aviation Safety Network Хары Рантэра. - Але колькасьць аварый у Расеі сёлета сьведчыць аб сыстэмнай праблеме бясьпекі палётаў".
Мядзьведзеў, падобна, згодны з гэтым выказваньнем - у чацьвер ён заклікаў да "радыкальных зьменаў", у тым ліку да скарачэньня колькасьці авіяперавозчыкаў, замену старых самалётаў сучаснымі імпартнымі мадэлямі і ўзмацненьня рэгуляцыі.
"Аднак, як адзначаюць аналітыкі галіны, папярэднія спробы зьменаў часьцяком не прыносілі вынікаў, паколькі мадэрнізацыя звычайна каштуе дорага", - пішуць аўтары артыкула Грэгары Уайт і Дэніэл Майклс.
"Па словах экспэртаў, цэнтральным элемэнтам праблемы зьяўляецца тое, што ў невялікіх і рэгіянальных авіяперавозчыкаў адсутнічае культура бясьпекі, якая цяпер пераважае ва ўсім сьвеце і ўсё больш укараняецца ў большасьці буйных расейскіх авіякампаніях", - гаворыцца ў артыкуле.
Авіякатастрофа пад Яраслаўлем ня стала нечаканасьцю для трэнэра хакейных брамнікаў канадзкай каманды Cataractes Жыля Лефевра, які ў пачатку 2000-х гадоў працаваў у хабараўскім ХК "Амур". "На жаль, у гэтай навіны няма нічога дзіўнага. Паветраны флёт у Расеі састарэлы, і гэта яшчэ мякка сказана. Самае страшнае, што там ёсьць самалёты, якія яшчэ горш, чым той, які ўпаў, - сказаў Лефевр ў інтэрвію Le Nouvelliste. - Магу сказаць, што ўпаў самалёт падобны на "Канкорд" у параўнаньні з тымі, на якіх давялося палётаць мне! "
Па словах Лефевра, усё нэрваваліся, калі надыходзіў час падымацца на борт самалёта. "Трэнэры хрысьціліся перад узьлётам, усе былі вельмі напружаныя. На шчасьце, я мала езьдзіў, таму што да Масквы ляцець 07:00, да таго ж вялікая розьніца ў часе. Але паездкі з камандай запомніліся мне на ўсё жыцьцё. На борце палілі, выпівалі, ды яшчэ моцна трэсла. Я не магу паверыць, што такія самалёты да гэтага часу выкарыстоўваюцца для перавозак ", - успамінае канадзец.
"Трагічная авіякатастрофа выявіла брэш у дасьпехах Пуціна", - канстатуе Time. Як распавядае журналіст Сайман Шустэр, па выпадковым супадзеньні ў дзень трагедыі ў Яраслаўль на палітычны форум зьехаліся шматлікія прадстаўнікі расейскай палітычнай эліты, і смутак гараджан неўзабаве перарадзілася ў хвалю абурэньня, накіраваную на афіцыйных асобаў з Масквы. У сераду ўвечары каля сотні разьюшаных хакейных заўзятараў сабраліся ля гатэлю "Сьвяты Георгій" ў Яраслаўлі. "Да дзьвюх гадзін ночы яны стаялі пад нашымі вокнамі і крычалі:" Ганьба! Суччыны дзеці! ", А таксама яшчэ сякія-такія словы, якіх я ўпадабаю не паўтараць", - падзяліўся ўражаньнямі паліттэхноляаг Яўген Мінчанка, пастаялец гатэля. "Для палітыкаў гэта было жудаснае прадвесьце, якое тычыцца выбарчага сэзону", - заўважае журналіст Сайман Шустэр.
Па дадзеных выданьня, за апошнія тры месяцы больш за 200 чалавек загінулі пры аварыях на транспарце. Усе гэтыя катастрофы агаляюць фундамэнтальныя недахопы дзяржавы наўпрост напярэдадні выбараў, гаворыцца ў аглядзе замежных СМІ на сайце INOPRESSA.
