Польскія перавозчыкі заблякавалі пункт пропуску «Кукурыкі» і патрабуюць забараніць уезд у краіну беларускіх канкурэнтаў

Такім чынам яны выказваюць нязгоду з «захопам рынку перавозак на Ўсход беларускімі і расейскімі кампаніямі», паведамляе Radio Lublin.

Удзельнікі акцыі сьцьвярджаюць, што беларускія прадпрыемствы «наносяць удар па польскай транспартнай галіне», захопліваючы рынак. Гэтыя кампаніі «больш канкурэнтаздольныя, таму што ідуць проста ў Расею», што недаступна для польскіх перавозчыкаў.

«Мы патрабуем забараніць уезд беларускіх і расейскіх паўпрычэпаў у Польшчу, — цытуе радыёстанцыя прадстаўніка польскай кампаніі Казімежа Блажэйчыка. — Па нашай транспартнай галіне б’юць беларускія кампаніі з замежным капіталам, якія рэгіструюцца ў Польшчы. Беларусы масава ствараюць фірмы ў Польшчы, езьдзяць на паўпрычэпах [зь беларускімі нумарамі]. Гэтыя кампаніі — фікцыя: у іх няма нармальнай дакумэнтацыі, нармальнай бухгальтэрыі, транспартнай базы. Такая кампанія сёньня ёсьць, а заўтра яна будзе «глючыць»: ня будзе плаціць ні падаткі, ні людзям».

Па словах прадстаўніка галіны, гэты пратэст зьяўляецца «праявай бясьсільля», таму што польскія кампаніі «павінны працаваць, а не пратэставаць». Праблема ж, на яго думку, выклікана «дзіравымі санкцыямі», якія былі ўведзены Эўразьвязам у дачыненьні да Расеі.

Паводле інфармацыі ўдзельнікаў акцыі пратэсту, у 2022 годзе «выхадцы з Украіны, Беларусі і Расеі паадкрывалі ў Польшчы каля дзьвюх тысяч транспартных кампаній, гэта каля пяці тысяч аўтамабіляў. Яны сьцьвярджаюць, што беларускія кампаніі «заніжаюць тарыфы», выйшлі на польскі рынак і фактычна адбіраюць у мясцовых перавозчыкаў заказы, пры гэтым размова ідзе «ня толькі аб Усходзе, таму што яны вязуць грузы і на Захад».

«Пратэст перавозчыкаў і зьвязаная з гэтым блякада датычацца экспартнага кірунку з Польшчы», — паведаміла камісар Палаты падатковай адміністрацыі ў Любліне Мажэна Семянюк.

Radio Lublin зазначае, што «цяпер пратэстоўцы прапускаюць «адну машыну за гадзіну», а транспарт, які ідзе зь Беларусі, «пакуль езьдзіць свабодна». Удзельнікі акцыі пратэсту папярэджваюць, што калі зь імі не пачнуць размаўляць, яны перакрыюць і зваротны кірунак, а таксама пункт пропуску зь Літвой, празь які таксама заяжджаюць беларускія і расейскія перавозчыкі.

23 сакавіка польскія грузавыя кампаніі правялі папераджальную акцыю, каб сярод іншага дамагчыся забароны на рэгістрацыю ў краіне кампаній-перавозчыкаў з расейскім і беларускім капіталам «на кальцавой дарозе, без уезду ў Варшаву». Пратэстоўцы далі ўраду 14 дзён на тое, каб адрэагаваць на выстаўленыя патрабаваньні.

У рамках абмежавальных мер у дачыненьні да Расеі за вайну супраць Украіны і роля Беларусі ў ваеннай агрэсіі Эўразьвяз з 9 красавіка 2022 года забараніў беларускім перавозчыкам перамяшчаць грузы аўтамабільным транспартам па тэрыторыі ЭЗ, у тым ліку транзітам.

Улады ў Менску ў адказ на гэта з 16 красавіка забаранілі перамяшчэньне зарэгістраваных у ЭЗ цягачоў праз мытную мяжу Эўразійскага эканамічнага саюзу ў Беларусь. Выключэньне зроблена для транспарту, які ідзе праз пэўныя пункты пропуску ў спэцыяльна вызначаныя месцы для правядзеньня грузавых апэрацый і перачэпліваньня. Для гэтага было выдзелена 14 пунктаў мытнага афармленьня і зон чаканьня.

Новы віток «транспартнай вайны» пачаўся неўзабаве пасьля таго, як у Беларусі з палітычных матываў асудзілі на 8 гадоў пазбаўленьня волі журналіста, актывіста неафіцыйнага Саюзу палякаў Анджэя Пачобута.

10 лютага Польшча на няпэўны тэрмін закрыла адзін з двух даступных для падарожнікаў пунктаў пропуску — Баброўнікі. У адказ 17 лютага ўрад Беларусі абмежаваў уезд на тэрыторыю Беларусі для польскіх грузавых аўтамабіляў і цягачоў.

Міністар унутраных спраў Польшчы Марыюш Каміньскі 23 сакавіка заявіў, што калі беларускія ўлады адпусьцяць Пачобута, памежны пераход у Баброўніках будзе адкрыты на наступны дзень.